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Jul 17, 2023

Ford Explorer é chamado de recall por risco de rolagem

Apenas alguns modelos estão incluídos no recall, incluindo o híbrido e ST A Ford está fazendo o recall de quase 253.000 SUVs Explorer dos anos modelo 2020-2022, incluindo híbrido, híbrido plug-in e ST

Apenas alguns modelos estão incluídos no recall, incluindo o híbrido e o ST

A Ford está fazendo recall de quase 253.000 SUVs Explorer dos anos modelo 2020-2022, incluindo versões híbridas, híbridas plug-in e ST, modelos de tração traseira com motor de 2,3 litros, bem como modelos construídos especificamente para uso policial.

Devido a um projeto defeituoso, uma parte importante do sistema de transmissão pode quebrar e fazer com que o veículo role, mesmo se o câmbio estiver na posição Park. Ford diz que os motoristas podem notar um ruído alto de “trituração, emperramento ou estalido” se o sistema de transmissão falhar.

A Ford fornecerá diversos reparos para os veículos. Os veículos da polícia terão peças do eixo de transmissão substituídas por versões atualizadas, gratuitamente, enquanto os demais veículos receberão uma atualização de software que acionará o freio de mão automaticamente se o veículo for colocado em estacionamento.

De acordo com documentos que a Ford forneceu à Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA), houve 235 reclamações de garantia relacionadas a este problema, mas nenhum acidente ou ferimento.

Veículos recolhidos• SUVs híbridos e somente a gasolina Ford Explorer Police 2020-2021 • SUVs híbridos plug-in e híbridos Ford Explorer 2020-2022 • SUVs Ford Explorer 2020-2022 com tração traseira e motor de 2,3 litros • Ford Explorer 2020-2022 SUVs STO problema: Devido ao estresse no sistema de transmissão do veículo após vários eventos de “pico de torque” (geralmente sob forte aceleração), o parafuso de montagem horizontal do eixo traseiro pode quebrar, fazendo com que a carcaça do eixo saia da posição e o eixo de transmissão ou semieixo se desconecte. Se isso acontecer, a transmissão não conseguirá mais manter o veículo em posição de estacionamento e o SUV poderá rolar.

O conserto: Nas versões não policiais, os concessionários Ford atualizarão o software do veículo para que o freio de estacionamento eletrônico seja acionado automaticamente quando a alavanca de câmbio estiver na posição Park, para evitar um deslocamento caso a falha ocorra. Os veículos policiais terão suas buchas e tampas de eixo substituídas.

Como entrar em contato com o fabricante: Os proprietários podem entrar em contato com o atendimento ao cliente da Ford pelo telefone 866-436-7332. A empresa começará a notificar os proprietários por correio a partir de 6 de junho de 2022.

Número da campanha NHTSA: 22V255. O número da própria Ford para este recall é 22S27.

Verifique se o seu veículo está com recall em aberto:O site da NHTSA informará se o seu veículo tem algum recall em aberto que precisa ser resolvido.

Se você inserir o número de identificação do veículo (VIN) de 17 dígitos do seu carro no site da NHTSA e um recall não aparecer, significa que seu veículo não tem um no momento. Como as montadoras emitem recalls com frequência e, para muitos veículos mais antigos, recomendamos verificar regularmente.

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Keith Barry

Keith Barry é repórter automotivo da Consumer Reports desde 2018. Ele se concentra em segurança, tecnologia e impacto ambiental dos carros. Anteriormente, ele liderou a cobertura de eletrodomésticos e eletrodomésticos na Review; reportou carros para USA Today, Wired e Car & Driver; e escreveu para outras publicações também. Keith obteve mestrado em saúde pública pela Tufts University. Siga-o no Twitter @itskeithbarry.